如果你有机会采访尼克·海德菲尔德，你会打赌他将在最后一刻准时出现在现场，浑身散发着冷静与镇定，这是他把100%的注意力集中在采访者之前的状态。无论这个男人做什么，他总能做得很好。不到5岁的时候，他就和他的兄弟斯芬和蒂姆在越野摩托的赛场是飞驰了。他的父母，安吉里卡和霍尔夫冈，和他们的儿子度过了一段充满乐趣的岁月如逝的生活。“我有一段美好的童年，”“疾速尼克”说，他依旧喜欢把他的父母和他的兄弟带去赛道。有时甚至他的祖母也会亲临现场。尼克是海德菲尔德家族中最矮的一个，只有1.67米。“如果我可以决定自己的身高，我希望自己可以在高点。”他承认道，“但在赛车界长的矮小也是一种优势。”他也总这么说。

他花了很长的时间才长到能够够得到租来的卡丁车。当他最终坐进去的时候，他立刻把他的父亲甩得老远老远，就在纽伯格林的卡丁车赛道上。在他8岁的那年他有了自己的卡丁车，并加入了冠军俱乐部科蓬，参加国家级、欧洲杯和世界冠军比赛。在方程式比赛中胜利很快也降临在他身上。在17岁的时候，尼克在经历了9战8胜的比赛后，赢得了德国福特1600方程式的冠军。一年后他拿到了福特1800方程式的冠军。1996年，在他19岁的时候，他成为三级方程式大奖赛中最年轻的车手。他的三个分站冠军和年度第三的处子秀成绩令人印象深刻。在三级方程式世界终点站，在最具挑战的澳门街道赛中，他还拿了一个杆位和一场胜利，这条赛道也成为他最喜欢的赛道之一。他还在Zandvoort的三级方程式决胜局中获得了第三名。

1997年，这是尼克第一次感觉到来自公众目光的压力。他为麦克拉伦梅塞德斯车队的F1试车引起了大家的兴趣，在赛季还在进行中时，有迹象表明他已是三级方程式的年度总冠军了。事实也的确如此，尼克以五次胜利包括极具威信的澳门三级方程式大奖赛的胜利，确保了当年的冠军头衔。1998年和1999年，尼克在国际3000方程式的比赛中奋斗着。第一年他以在三场分站胜利获得年度亚军，第二年只见他主宰了整个比赛，以四场分站胜利获得了年度总冠军。与此同时他还为一级方程式试车。

2000年他获得了处于赛车世界桂冠的赛事的第一个车手合同。虽然这支由阿兰·普罗斯特新成立的车队的前景并不容乐观。当他2001年加入皮特索伯F1车队，他的队友是基米·莱克宁。2002年是菲利佩·马萨。他胜越了他们，并懂得如何在与新人不可避免的比较中生活：“如果你比某些有成就的年轻人快，这很正常。如果你比他们慢，你就是个傻瓜。你处在一个毫无胜算的环境，所以你只有集中精力继续工作。” 2001年的巴西大奖赛，他在索伯车队获得了他职业生涯的第一个领奖台。他为车队效力了三年。“那是一段美好的时光，”尼克回忆道，在那个时候他把家从摩纳哥的公寓搬到了瑞士St?fa的住宅里。自从2005年他参加冬季测试，他的职业生涯在他面前展现出另一幅天地。事情不总是如此。当他和索伯的合同到期而没有获得新的合约时，他最终搭上了乔丹车队的末班车。之后的一个冬天，他又和安东尼·皮佐尼亚争夺宝马威廉姆斯F1车队的车手席位，这场战斗整整持续了几个月之久。直到1月新车发布的时候，车队主席弗兰克·威廉姆斯告诉他车队的决定是选择他作为二号车手。

2005年尼克在威廉姆斯车队的表现非常抢眼：大胆的超越、杆位、三次领奖台和他与技师沟通的分析能力。宝马运动主管马里奥·泰森早就将他列为新成立的宝马索伯F1车队的车手人选。“我处于这个计划的主体与灵魂之中，”尼克说。“每个新成立的车队都有一个五年计划来实现它的冠军梦想。2006年和2007年，参照车队的发展工作，我们打算提前我们的计划。我们正朝着正确的方向前进，我们是一个优秀的团队。”